Нашу мастерскую хозяину миника посоветовал один хороший знакомый, увлекающийся подготовкой этих маленьких родственников Паджеро.

Мы, конечно, занимаемся Джимни, но не отказываем интересным машинам. Да и Паджеро Мини во многом схож с сузучьим сыном по компоновке.

Нас попросили заменить погнутый задний мост на контрактный и, попутно, установить червячную блокировку НИРФИ. 

Редуктор этой машины регулируется не так, как у Джимни, поэтому пришлось изобрести пару приспособлений. Для изменения ведомой шестерни относительно ведущей используются регулировочные шайбы, а не гайки. Ввиду дороговизны оригинального набора, нам порекомендовали найти шайбы для редукторов УАЗа. Но мы же занимаемся японскими машинами. Поэтому прошерстили запас для различных япономарок, который был в наличии, и обнаружили подходящие - регулировочные шайбы ведущей шестерни восьмидюймового моста Тойоты.

Всё собрали и испытали - как раз снег выпал. Работает. 8)

Попутно измерили оригинальный дифференциал Мини. Возможно, получится разбавить грустную ситуацию с небольшим выбором межколёсных блокировок на эти автомобили.