Зачем-то ввязались в оживление FZJ80. Это бензиновый LandCruiser 80. Как полагается двадцатилетней восьмидесятке, видел многое, подвергался ремонту колхозными методами. Поэтому такие машины лучше не трогать, а сразу сдавать в чермет. Но нас настойчиво попросили.

Собственно, задачей было причесать мосты - они были покрашены прямо по грязи и ржавчине какой-то суровой зелёной краской - по резьбам, сайлентблокам, пыльникам.

Поэтому всё разобрали и сдали, по традиции, в пескоструйку и полимерную покраску. Чулки мостов, тяги, стабилизаторы, кулаки, суппорты тормозные и миллион всевозможных мелких деталек. 

Почему не тянет заниматься такими машинами - разбирали неделю. Каждый болт сдавался только после нагрева, половина просто лопнуло и пришлось их высверливать и приваривать новые закладные гайки или нарезать резьбу. Казалось бы, ерунда - мосты перебрать. Ан нет.

В итоге многое из крепежа покупалось новым, а у Тойоты это не самое дешёвое удовольствие. Тут поневоле начинаешь особоенно любить Джимни. 8) 

Из десяти поршней в томозных суппортах работали два. Три пришлось вынимать сваркой - давно припросли, судя по всему.

Вовремя навестили крестовины карданов. Не все чувствовали себя хорошо.

Заменили на новые, прессмаслёнки вкрутили посвежее.

Стало больше похоже на бодрую машину.

Вдобавок заменили пружины и амортизаторы на новые взамен уставших, сайлентблоки во всех тягах и стабилизаторах новые, пружинки и прочая мелочёвка, которую игнорируют при замене колодок, в суппортах тоже. И, заодно, раз вынимали редукторы, поставили в них пневмоблокировки - машина же изначально для арабского рынка, традиционно пустая как барабан в плане опций типа фуллтаймовой раздатки или штатных электроблокировок.

Серьёзная машина чувствует себя теперь получше.